原帖由 木奇異 於 12/2/2009 02:59 PM 發表
個個都只識鬧騎師
完全冇人會鬧練馬師 :jjjj:
都仲算有個馬主幫棠仔講句公道說話：
楊啟棠沒有騎錯包装大師!
楊啟棠上週六策包裝大師遭競賽小組點名抽秤, 就其中段騎法押後進行研訊。假如我是該駒的馬主, 我会要求例席研訊; 如獲批準,到会後我會要求將研訊取消, 理由是 Thomas 的騎法並沒有問題, 應獲小組批准立即回家或往車公廟還神,同時向一眾未經仔細思考就作出輕率批評及喧嘩的人士作出嚴厲譴責, 並告知該眾人士, 他們的行為巳引起小組的關注! (一笑)
言歸正傳。Thomas 在入彎之前將坐騎移离內欄的騎法的而且確沒有問題, 理據如下:
1. 包装大師自一檔出閘後首兩段至 1200m 段柱的途程裡如常地守在放頭馬加洲巔峯後兩、叁個馬住位之內。首600m 的騎法和韋達過往同程同檔的處理方法一样;
2.自 1200m 段柱至 800m 段柱 (第三段, 即小組所指的中段), 放頭的加洲巔峯明顯將速度由第二段的 22.25 減慢至24.21。這時, 隨後的包裝大師的騎者需在兩個選擇之中選其一: 1) 接受坐騎因減速而擾亂步韻及被隨後二、三、四疊馬冚上導致在 C+3的直路上塞車的風險, 依然留守加洲巔峯之後的包廂位, 入直路後再找出路; 2) 在仍有的時間內抽离包廂位走最近的三疊入灣, 確保直路可望空衝刺。
3.當你跨下座騎是全場卡士最高的 1800m 紀錄保持者, 面對以上兩項選擇, 你會如何選擇? 走多兩步確保能有得衝, 還是盡量懈位等運到?請不要忘記該曰跑的是最窄的 C+3 跑道! 還記得危險英駿及危險大師兩匹超班馬在韋達手上跑 C+3 是如何因塞車而敗的嗎?
4. 有說如 Thomas 選擇留守加洲巔峯之後, 直路上零距離的跑線將是屬於包装大師的。說得雖對, 卻忘了零距离直路上至 400m 段柱前在內欄仍未能望空, 要拜加洲巔峯外閃才找到空位上前。有誰敢說後者一定會斜跑讓個位給你?
5.若硬要批評, 只可說 Thomas 在移离內欄時沒有同時順勢催策包装大師, 因而冷不防被正在其後外側加速上前的勝眼光趕過,令座騎要走更外的四疊轉灣。然而以 Thomas 目前的造旨, 走漏了這項細節, 屬情有可原, 需知楊五郎槍法雖了得, 卻始終不是蘇師父,固不應柯求, 你估係人都可以搞到大摩發惡夢乎?
6. 觀其直路上的走勢, 再結合本身段速,本人敢言包装大師此場不論留守內欄或移出外疊, 橫跑還是掂跑, 都必輸無疑。此駒上季勝 1800m 時整場段速為 (13.90) (21.90)(23.20) (23.70) (23.50), 今場本身段速為 (13.93) (22.13) (24.29) (23.98)(23.44), 頭四段比上季慢了1.63 秒之多, 照理未段應可造 22 秒幾而擒下對手, 但結果只是 23.44, 比上季僅快了0.06,遠未及本身水準, 壯態明顯不足, 落敗責任不在騎師。 其實韋幫主選騎級數較低之勝眼光巳是最佳提示, 贏得之嫡糸馬豈會益楊啟棠?只看閣下心水是否夠清而巳。
楊啟棠處理包裝大師的方法正確無誤, 至此應巳非常清楚。
